電車為什么不如油車保值？全網最通俗答案，新手看完再買車
都馬上2026年了，如果你還不知道電車為什么不如油車保值，這篇文章你算看對了，車要保值必須要滿足一個條件，就是使用壽命要足夠長。
這個壽命可不是單單指的里程，而是時間呢。你的意思是電車的時間壽命太短了？準確的說應該是電車里面的電池時間壽命短。特斯拉公布了他們家的電池衰減報告，從百分之百衰減到80%。不同車主之間的里程呢或許會有很大差異，但是他們的時間呢都是十年左右。
也就是說電車的動力電池不管你開了多少里程，只要到了一定的時間呢，都會出現同樣程度的衰減。而在這方面呢，油車要比電車強上很多的外十年時間呢只衰減了20%，也不算太過分吧，不是還剩80%嗎？首先這個十年是特斯拉電池的衰減速度，很多其他品牌的電車呢是肯定遠遠達不到十年的，懂的都懂了。其次雖然電池還剩80%，但是它的用戶體驗呢是斷崖式的下降。
不管是加速性能、充電速度還是冬天的續航都會直接崩掉的。而且它的續航估算呢也會徹底淪為快樂，表明明你還剩200公里續航，或許你跑個幾十公里的車子就直接趴窩了吧。
那如果是這樣的話，我把它拿來當買菜車行不行啊？那就在城里跑一跑短途了。可以啊。不過電池衰減到80%以后呢，內阻呢也會大幅增加，自然的風險呢會多出幾十上百倍的。
這么恐怖，那插電混動總沒問題了吧。
一是電池小，二是就算電池卡了，還有發動機可以驅動，直接拿來當油車開了，絕大多數都不行。插混車你可以讓它沒油，但是不能讓它沒電。因為插混車型的整車高壓系統對動力電池依賴程度極其的高。如果電池完了，獨子車輛連啟動都是不行的嘛。那增程呢？增程當然更不行了嘛。發動機呢只是用來發電的，又不直接參與驅動車輛的那像豐田那種不插電的混動總可以了吧。
如果只是電池衰減問題倒是不大，但如果是電池徹底嗝了，屁也開不了。豐田的ECVT變速箱里面的行星齒輪組，一旦失去電力控制，它的整套動力傳輸系統呢就直接癱瘓了。那照你這么講，電車還能不能買啊？當然能啊。電車呢是單位時間內跑的越多就越劃算。
例如說網約車司機或者你一年的行駛里程數呢在2萬公里以上，但如果說你買臺車一年呢就只能跑個四五千公里，我勸你你還是老老實實的選一臺純燃油車吧。
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